【我地仲有我哋】街頭重情誼
做外賣車手這三年間，小江看見以往相機鏡頭未曾反映的眾生相。
深夜，某屋苑，他把外賣串燒送到小孩手上，大人呢？好像不在家。 飛車拐進下條街，按響唐樓單位門鈴，已卸妝的姐姐仔一臉倦容，下班了，終於開飯。 一單接一單的送，遇見同行，點頭打個招呼，你我便是街頭師兄弟。「師兄」叫熟了，才知這位以前是餐廳老闆、那位做過音響sales，還有做寵物善終的、打碟做DJ的......五湖四海，在此萍水相逢。
小江從影片攝製師轉行做車手，是疫情下的機緣巧合。當時他辭去production house正職，本來只打算轉份工，繼續拍片。然而百業蕭條，履歷像投進深海，倒是疫下外賣平台急速增長。「勤力起來，月入可達四萬」，小江聽說車手收入不錯，自己又懂駕電單車，一試發現收入遠比期望高，加上工作時間彈性，就由疫情做到現在。
車手工作簡單直接：待系統派單，取餐，送抵客人手上便是。開工時間隨心所欲，沒人事關係，沒上司下屬，靈活自由。送完單顯示收入上升，即時有滿足感。然而食得鹹魚抵得渴，日曬雨淋、風吹雨打是車手日常，想賺得多，就要不論天氣勤快開工。「冬天要著兩三件冷衫加頸巾先夠暖，落雨會由頭濕到腳，但因為少人做，你肯做，收入肯定倍升。」
似乎比以前拍攝辛苦？他搖頭：「送外賣重都只係一兩下，就可以掛上車，但拍嘢一部機三四公斤，托成個鐘，勞損大過送外賣。」
最大的挑戰是駕車技巧。熟路才送得快，但同時要避免倒瀉湯汁飲品，並且靈巧應對路面突發。發生意外的話，公司不會負責，風險由車手獨自承擔。一次小江下斜時駛經油污，路面滑得連人帶車翻側，擦傷膝蓋和手肘。他馬上在車手群組求救，很快有師兄駛至，幫他把外賣送抵。
「是一種在街頭互相照應的情誼。」外賣車手不止是盯著手機接單的個體戶，每區車手會組成幾百人的群組，互相報告路況，提醒哪裡有路障及測速照相機。師兄炒車，相熟的會幫忙善後。小江形容這並非同事層面的關係，「由於電腦派單，大家不會競爭，冇話隔離同事表現好啲，我又要努力啲，以免老闆裁員。大家純粹係朋友咁。」沒有辦公室政治的詭譎，同行不一定是敵國。
送單送到拍記錄片
街頭的混雜多元，重新打開小江作為拍攝者的感官。每張訂單，每聲「師兄」，都是接觸一個人、一種社會階層的橋樑。以前小江讀記錄片研究，會探索人物角色，「喺學院講得幾勁都好，你對人嘅理解，往往流於從作品睇返嚟。」但街頭的人物是立體的、有血有肉的，是活生生的故事。特別在疫情以至後疫情年代，外賣車手這群體，聚集著職途乃至人生劇變的人，「面對逆境，人所展現嘅精神面貌係好唔同。艱難，但有很大的互相支持在裡面」。
一些個性獨特、背景有趣的師兄，觸發小江開展他的車手紀錄片計劃。有相熟師兄向小江語重心長說：「拍吓我地啲外賣車手，應該好多人有興趣，你真係應該拍。」
他曾經對攝製這行業心灰意冷──為客人而拍的作品，他不自豪，加上在公司上班要面對辦公室政治，壓力很大。直至回復自由身，找到外賣車手這個題材，他才發現原來想拍片，不一定要靠一份正職來成全。特別在工作形態流動的今天，想兼顧糊口、興趣及志向，方法實在太多。
「唔係去到收入搞唔掂，唔好再叫我返全職。」他直言現在抗拒全職工作，寧願一邊做車手，一邊以自由身接拍攝工作，「返全職比老闆捽到痴線，月薪都係咁多。但做外賣車手，你hea就搵少啲，博命做就搵多啲，有種直接及均真。」
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